– Nasze ambicje nie kończą się na rozwijaniu samego pojazdu – mówił niedawno Florian Reuter, prezes Volocoptera. – Chcemy rozwijać cały ekosystem, który uczyni z taksówek powietrznych zwyczajny środek transport na całym świecie. W tym zawierają się rozwiązania cyfrowe, jak i niezbędna do obsługi systemu infrastruktura – dodawał.

To duży krok, jednak zanim Volocopter będzie mógł zaoferować komercyjne przejazdy, musi powstać odpowiednia do startu i lądowania infrastruktura, która firma powinna zintegrować z systemami zarządzania ruchem lotniczym.

W międzyczasie Volocopter wykorzysta swój obecny model 2X do przeprowadzenia publicznych lotów testowych. Jeden z nich został zaplanowany – na końcówkę tego roku, w Singapurze. Obserwatorzy mieli już zresztą okazję podziwiać Volocopter w akcji, dzięki testom w Dubaju w 2017 roku i na CES w Las Vegas w 2018 roku.

Firma przeszła długą drogę od 2011 roku, kiedy przeprowadziła pierwszy załogowy lot eVTOL. W tamtym czasie samolot wyglądał jak… piłka do ćwiczeń z przymocowanymi do niego wirnikami. Już wtedy przedstawiciele niemieckiego koncernu zapowiedzieli, że taksówki podniebne chcą uruchomić do roku 2023. Wydaje się, że są na dobrej drodze do osiągnięcia tego celu.